2020年117期:三刀的2020年终总结

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今天是2020年12月30日,周三。

一转眼,就到了2020年的最后两天了,不知道大家最近是不是在准备年终总结,是不是天天绞尽脑汁想着怎么优化自己的总结报告,数据如果无法夸张,那就得在语言上组织的比较有技巧,汇报的时候尽量报喜不报忧,指望老板一开心,年终奖就能多发一点。

我觉得你肯定是想多了,年终奖发多少,不出意外的话,老板在9-10月份根据你的表现,心里就已经基本有数了,你今年的表现到底怎样,老板也不是凭一份年终总结来评判的。这玩意儿,无非是让你梳理一下自己的工作,看看你清不清楚自己现在在做什么,以及明年需要做什么。其实,只要把握好公司的大方向,中心思想不要偏离,其他细节不用花太多时间打磨。

那么我们今天聊些什么呢?老朋友都知道,每年年终我也会做一份总结,跟大家汇报一下今年的工作。我这份总结就更不用优化了,因为我们的内容产出都在网上摆着,内容受不受欢迎,流量好不好大家都能看得见。而在2020年这一整年,可以说汽车媒体圈发生了翻天覆地的变化,我们也无法避免受这些变化影响,做了一些方向上的调整,有些调整是正确的,但也有一些调整也是有问题的。在今天的后半段,我想好好跟大家说几句心里话。

但是前半部分,我们可以先看看大家眼中的汽车圈2020年大事件,到底有哪些。


汽车圈大事件

1. 五菱的崛起

今年年初,因为受疫情的影响,前几个月基本就没有正式开工,车企也是一样,但是有一家车企在这个时候突然做了一件事,一下子就让全国人民刮目相看,这就是五菱,它突然宣布开始生产口罩了。我现在就在长白山参加五菱的一个活动,今天我戴的口罩就是五菱产的。

上周我还收到了五菱送的螺蛳粉,这几天早饭吃的都是这玩意儿。说实话,气味是真的不能接受,但是吃起来口感是真的不错。

也正是因为在关键时刻五菱这家车企选择了造口罩,所以网友们就纷纷点赞,之后一句“人民需要什么,五菱就造什么”开始流传开来,连我媳妇都知道这句流行语。

顺势,五菱下半年又上市了两款网红车型,一款五菱凯捷,一款五菱宏光MINI EV。两款车一上市就都成了爆款,凯捷卖到11万多,还是供不应求,曾经大家印象中五菱就是面包车,现在11万多买台五菱,很多人都不带犹豫的。

这说明什么?一是品牌营销的能量巨大,二是产品真的直切痛点。


另一方面,宏光MINI EV上市定价2.88万起售,虽然连空调都没有,续航也只有120km。但是在2.88万这么惊悚的低价面前,大家似乎都懒得研究它的配置和动力,所有的话题点都在价格上。这款车最后月销破了3万台,直接干翻了特斯拉,成为了中国土地上电动车出货量第一的产品。

而实际上,你说人民需要2.88万的电动车吗?也的确需要。毕竟有很多人收入不高啊,但也希望有台车可以挡风遮雨,最好使用成本还低。可是我想告诉你,五菱其实也需要。因为在没有宏光MINI EV之前,由于国内双积分政策,五菱没有新能源车抵扣积分,每年都要被罚款上亿元。有人计算过,宏光MINI EV,造价成本就要超过2万元,加上营销宣传、库存运输、销售服务等等投入,这款车赔钱的概率远大于赚钱的概率。但是,五菱自此之后,新能源积分猛涨,不仅足够抵消自己燃油车生产的负积分,多出来的积分还可以卖给其他厂商。当然,消费者不关心这些。大家只要自己买的车足够便宜、别出问题,好用、好开就行。

关于宏光MINI EV的评测视频,预计本周四,也就是12月31日会更新,在订阅号、B站、微博、百车全说账号都可以看见。

2. 特斯拉和其他新造车势力

前面提到特斯拉,今年特斯拉在中国市场也是混的风生水起。自从国产之后,Model 3价格一降再降,销量是一涨再涨。这个品牌是真的做成了电动车里的BBA,预算只要30万往上跑,买电动车的人基本上都绕不开特斯拉。特斯拉的股票也是一年之内翻了6-7倍。但是,这期间也伴随着老车主的吐槽,比如突然官降,导致刚提车的客户被割了韭菜。再比如芯片降级,对中国车主区别对待等等这些负面新闻。


但是相比特斯拉这些小问题,今年新造车势力遇到大问题的还是占了多数。比如工厂在咱们南京的拜腾汽车,之前工厂我去过两趟,觉得造的像模像样的啊。工程样车我也体验过了,夸张的大屏还是曲面的,相当拉风。这车如果售价4-50万,我觉得也还是会有人消费的啊。可奇怪的是,这车就是迟迟没有投产,最后拜腾烧光了84亿之后,暂停了中国业务,开始规划重组。

同样是在江苏,南通的赛麟汽车从一开始就像是个骗局。可是网友这里骂着不靠谱,人家把工厂都建起来了,我们也无话可说。当所有人都等着赛麟好歹整出台车上市给大家看看的时候,突然被人实名举报,连裤衩子都被扒出来了,紧跟着赛麟汽车就摧枯拉朽般的倒下了。这还算是有声音有图象的倒下的案例。再回头想想,像是奇点汽车、前途汽车甚至没有声音、没有图象就倒下了。

直到今天出货量还算不错的新造车势力,也就那么4、5家。曾经被冠以汽车圈最惨的人李斌,2020年可以说顺风顺水,蔚来汽车的出货量一直仅次于特斯拉。还有我不是很看好的理想汽车,由于各地限牌政策收紧,今年吃了一波又一波红利,日子过的也挺顺。还有小鹏汽车,P7上市之后呼声也开始高涨了不少。我自己开的威马汽车,今年高开低走,本来都准备上市了,结果年底连续几期自燃事件,导致上市计划推迟,最近也开始变低调了许多。

这时候,反倒是有个名不见经传的品牌声量突然大了起来,那就是哪吒汽车,我看了一眼出货量,尽然排在第五位,仅次于前面说的这四个品牌,可是在路上几乎没见过啊。哪吒汽车是之前奇瑞新能源的创始元老跳槽出来创业做的,背靠清华系的资本,故事还是挺多的,改天可以好好聊聊。

3. 重点车型

其实,今年汽车圈的大事件远不止这些,比如雷诺退出中国市场,戈恩出逃事件,力帆、华晨、纳智捷破产等等这些新闻,都让人无比唏嘘。再看看下半年,豪华品牌开始坚定转型新能源,保时捷打头阵出了Taycan,奔驰、奥迪、宝马紧随其后,豪华品牌未来新车战略里,新能源车占了半壁江山。如果到今天,你还是拒绝接受新能源,但我告诉你,这就是未来,没有办法改变。燃油车你能多体验一天,就多享受一天吧。

而燃油车市场,今年的重头戏也很多。长城今年又是猫,又是狗,又是坦克,又是炮,最后还来了个初恋,噱头玩眼花缭乱。这一系列骚操作的背后,其实长城一直很忧虑,因为他们放弃了轿车市场。SUV和皮卡虽然利润更高,但是少条腿走路,总让人没有安全感。因此,不停的刷存在感就是长城必须做的功课,还好有SUV和皮卡双料销量王的底子撑着,目前来看,长城的前景还是可以预期的。


吉利则是继续用沃尔沃的技术升级自己的亲儿子,下半年重头戏是星瑞,我觉得吉利能做的都做到位了,但是星瑞目前的市场表现,吉利应该是不满意的。明显没有当年博瑞上市干B级车时候的表现抢眼。对于合资A级车而言,星瑞的冲击力还是弱了点。相反,还没有自家的领克03对于合资A级的杀伤力更强。

再说一个国产品牌,今年也是势头非常凶猛,那就是红旗

红旗几乎更新了家族全系产品,从H5到H9,再从HS5、HS7到HS9,最近又出了eHS9。产品更新的速度快到惊人,定价不低,但是销量依然很好。南京本地的红旗经销商我很熟,有段时间HS5卖到断货,都是求着厂家多发点货过来,因为有货卖就能赚钱。对红旗品牌有信仰的人基数还是不小的,就算网络上有人冷嘲热讽,但是中国人口基数大,只要认可的人大于厂家的销售目标,那就算是成功了。红旗不缺粉丝,甭管技术从哪里来,反正4年10万公里免费保修保养给你兜底。你要觉得价格还行、品牌可以,刷卡就是既定动作。

而在合资品牌这里,日系车今年整体来看,大多数车型价格坚挺。

汉兰达明年都要换代了,今年还继续加价在卖,不服不行。凯美瑞、雅阁也都只有1万左右的优惠。相反,德系车普遍跳楼价甩卖,帕萨特和迈腾再也不傲娇了,甩手就是3-4万的优惠求着客户买。朗逸、速腾、宝来、途观L、探岳、途昂这些车随便问问,也都是2-5万的折扣,大众高定价的时代已经过去,消费者已经很聪明了,大众的光环已经在逐渐褪去,德系车没有了光环就没有了所谓的性价比,这种大幅折扣力度久了之后,大众自然就会醒过来,要调整自己的定位了。韩系车就是一个活生生的例子,当年顶尖将近20万的ix35,现在卖多少钱?索纳塔10代定价也就是一台速腾的钱。这就是识时务者为俊杰,看清自己,看清环境,活下来才是最重要的。



百车全说内容盘点

那么,以上简单的盘点了一下今年汽车圈的那些事儿。咱们接下来聊点关于自己的事儿。百车全说到今天已经走过整整7个年头了,今年最大的不同点就是看到了小视频的崛起,直播带货成了全民皆知的热点。我也在年初刚复工的时候,就召集小伙伴开会,讨论是不是要把工作重心放在小视频和直播这件事上?

说实话,做内容有时候真的需要天时地利人和,缺一不可。如果没有赶上平台的上升期,你的内容再好也不会顺势而起,有些机遇都在你坚持到快要放弃的那一刹那才迎来了转机。我们在疫情期间,经常能接到厂家打来的咨询电话,问我们有没有抖音账号,做不做直播?实际上我们一直有百车全说的抖音账号,都是把《趣试驾》和《国民车顾问》两档节目剪辑成小视频,随手发到抖音上,任其播放量自然增长。

说实话,那时候根本没有想过要组建专门的团队来运营抖音,我始终认为那么短的1分钟,怎么聊车啊?可是回头想想,我自从2018年停播了《百车短评》,也就是我自己出镜评测的视频,之后也断了2年没有出镜评测过车辆了。


这其中的大背景主要有两点,一是音频节目一直占据着我大部分的工作时间,前几年除了《百车全说》还有《丁丁刀刀聊汽车》,最近两年除了《百车全说》还有《秋刀娱》。另一方面,我一直想带新人。

所以后来我们的小伙伴轮换出境,可流量并不算特别高。其实我也清楚,汽车媒体最应该做的就是车评,这是根基。因此,就有人提议还是让我出镜,塑造三刀的个人IP。

我一直很担心视频和音频两件事同时压在我身上,就又回到了从前,一个人忙的焦头烂额。所以,我做的第一步,是让大家专一的去干一件事,专注《趣试驾》这一档节目,让大家自由发挥,一周就打磨一个视频。

其实汽车视频的玩法无非两种,要么娱乐至上,要么干货多多。小伙伴们显然更喜欢前者,但是4、5期拍摄下来,虽然也有流量非常不错的作品,可是看完我心里总觉得少点儿什么。

于是我下定决心,重启我的测评视频,并且统一节目名称,就叫《百车全说》。毕竟汽车评测视频才是圈内主流模式,所以专心做好《百车全说》栏目的视频和音频,是我必须做到事。


因此,2021年《百车全说》——由三刀出镜的评测节目,开始陆续产出,截止到今天,我们已经拍摄了三期,后续会按照周更的形式,在百车全说公众号、车家号、b站、抖音、微博同步更新。现在的我跟5年前说车的我,明显感觉也不一样了。我在镜头前的状态更自然,我知道自己要说什么,我会深度体验一款车,我有自己的观点和需要分享的体会。

百车全说的音频节目会不会受到视频拍摄的影响,这一直是我困扰的问题。所以我拉着团队讨论了很久,以往的音频节目都是我一个人闷头干,自己选题,自己写稿,自己录制。曾经就有粉丝写信给我,洋洋洒洒几千字,提了非常多让我很有启发的建议,我非常感动。其中一条建议是,音频节目应该是团队制作,三刀演播,而百车全说最核心的内容,就是三刀自己的观点。只要你的观点不丢,节目的精髓就在。至于每款车的细节分析,可以由团队小伙伴合力来完成。

有时候做内容就像做菜,按标准流程做出来的是快餐,口味永远不变,但少了点特色。而那些有特色的店,厨子的水平可能忽高忽低,不能保持一致的水准。所以,我需要在这里面寻求平衡点。希望大家能多给我一些包容,给我一些时间。2021年,我想回归初心,专注百车全说和三刀这两个IP。

有时候做内容就像做菜,按标准流程做出来的是快餐,口味永远不变,但少了点特色。而那些有特色的店,厨子的水平可能忽高忽低,不能保持一致的水准。所以,我需要在这里面寻求平衡点。希望大家能多给我一些包容,给我一些时间。2021年,我想回归初心,专注百车全说和三刀这两个IP。


写在最后

我在今天飞长白山的飞机上看了部电影,叫《超体》,寡姐主演的,导演是我的偶像吕克贝松。相信很多人都看过,剧情其实并不复杂,就是女主角无意中被开发了大脑潜能,人类对大脑的开发不到10%,但是女主角最后大脑被开发到了100%,当大脑被开发到100%的时候,女主的肉身已经消失了,但是她的思想无处不在。其实三体这本小说也提到过这个概念,人类最终进化成永生,就是思想在宇宙中永生,而不是肉体。所以,既然我们活着就要做点有意义的事。我是三刀,我在思考,我把我思考的事分享给大家,有可能是对的,也有可能是错的。但那都不重要,那是我的思想,经过你的大脑,碰撞出火花,你也可以在评论区留言分享。无论视频、音频、图文还是直播,都是一个交流互动的过程,我们享受它就可以了。

我一直觉得直播带货是个很扯的东西,跟当年的电视销售没有任何区别,无非是大家的注意力转移了阵地而已。带货的本质还是压榨供应链的利润,最终主播用自己的流量变现,商家可能还是亏钱赚吆喝。本质上并没有什么创新,也没提供任何服务。但是今后的网红、kol可能这些词都没有了,大家都有一个统一的名称,叫做“流量主”,能长期被大众认可的人,就是大流量主。短期博人眼球的,可能一时流量爆发,但他们只能用越来越博人眼球的内容,来稳住自己的流量,当流量快要崩塌的时候,要么迅速割韭菜离场,要么流量造假,骗商家的钱。而我不想这样做,我也要赚钱,但是得先认可三刀的价值,百车全说的价值。

2021年,我干劲十足,感觉像是回到了2014年又重新开启了征程。但是我对未来充满希望,因为我轻装上阵,也确定了方向和目标,团队小伙伴也对方向和目标非常认可,我们没有理由不努力。所以,以上就是我的2020年的年终总结。最后,好像被我写成了鸡汤文,哈哈,我先干为敬。大家2021年,一定也要加油,为了自我实现,为了更好的生活,为了家人,为了孩子,哪怕就是为了赚钱,努力肯定不会错。一定要记得,投资健康和教育是永远稳赚不赔的。

今天就到这里,感谢大家的陪伴。也欢迎各位小伙伴在下方留言,可以聊聊自己2020年的感慨,也可以说说2021年的愿望。留下简短的几句话,一年后咱们可以再回头看看今天的留言,希望咱么都能会心一笑,然后说一句,嘿,今年真的没白干。



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