2021年010期:全新奥迪A3上市即降2万,何时入手才是最好时机

58:38
 
分享
 

Manage episode 283376768 series 2072901
由Player FM以及我们的用户群所搜索的百车全说 — 版权由出版商所拥有,而不是Player FM,音频直接从出版商的伺服器串流. 点击订阅按钮以查看Player FM更新,或粘贴收取点链接到其他播客应用程序里。

※ 本文章发布于订阅号:百车全说,订阅号阅读更加方便,欢迎关注



前几天,奥迪给自己旗下的全新A3开了一个发布会,主持人朱广权AKA“押韵王者”在台上也是奋力押韵,比如“颜值想要高,跑车元素不能少,出风口看齐兰博超跑,挡把形似911”……要我说,发布会实在有些枯燥,但唐艺昕的颜值确实挺高。

我在看发布会的时候,发现有不少弹幕都是粉丝在刷屏,这不禁让我想到,我一个在奥迪4S店做销售的朋友跟我说的一件事情,也是跟粉丝有关。

今年元旦的时候,一个年纪不大的小姑娘带着家里人一起来4S店,小姑娘看起来也就二十出头,朋友以为是陪家里人来买车,没想到询问下来,得知是给即将大学毕业的女儿买台车。

小姑娘在展厅里看了一圈,问我朋友店里有没有王一博限量版的A3,我这个销售朋友就告诉他,限量版的只能在网上买,而且时间已经过了。小姑娘说自己在网上没抢到,觉得有点遗憾,想着能不能在线下4S店碰碰运气,销售自然是表示无能为力。

不过,小姑娘也表示理解,然后订了一台2021款的两厢时尚运动型,不仅选择了和限量版类似的哥特兰绿色,还选配了5850元的视觉氛围灯升级装备包,整台车一共优惠了10个点,落地在24万左右,这也是目前的正常行情,小姑娘很满意,家里人也觉得可以,就很爽快把车定了,最近这个销售朋友也是刚刚把车交给客户。

(王一博限量版)

可能有人会疑惑,奥迪才开完发布会,怎么都交车了呢?

其实,在去年的11月份,各个经销商就已经开始了全新A3的预售,那时候我们这里4S店的销售,一般都会让客户把购车预算提升至23万左右,后来两厢版本的试驾车和展车陆续到店,很多销售手里的订单都接的是两厢版,三厢版本的展车和试驾车最近才陆续到店,目前也是陆陆续续的开始有订单,同时2020款的A3也有现车在卖,价格也是很给力,基本上低配车型15万左右就可以拿下。

我问这个销售朋友,冲着王一博来看车的人多吗?销售朋友跟我说,有一部分小姑娘来店里看奥迪A3是因为王一博,据说王一博限量版在二级市场里最高炒到了70万元一台的天价……我的天呐,一台1.4T的奥迪A3卖70万,这车简直就是一台比EVO 9还牛X的理财神器,不得不佩服粉丝们的购买力。

而那些买不到王一博限量版的小姑娘,很多都会选择和限量版同款的黑色或者绿色,然后回去自己再照着限量版美化一下,现在某宝已经有1:1的车辆贴纸,我看了一下价格也不贵,基本上就在几十块钱,估计过不了多久,同款包围和轮毂也会面世。

那么,借着今天这个机会,我们也来好好聊一下,全新上市的奥迪A3到底值不值得去买?



全新奥迪A3到底怎么样

首先,2021款的奥迪A3依旧和以前一样,分成了两厢版和三厢版两个车型,其中两厢版售价20.31-24.32万元,三厢版售价20.96-24.97万元,比之前2020款两厢19.32-22.86万、三厢19.92-23.46万的价格高了一些。

奥迪A3这车一直很有意思,看起来配置很多,实际上就是在两厢和三厢的前提上,分了“进取”、“时尚”、“豪华”三个配置,然后根据外观、内饰的小差别分成了“致雅型”和“运动型”,所以买A3其实很简单,只要你认准了这个车,剩下来就是看买两厢还是三厢,买低中高哪个配置,另外就是两厢版车型有电动后备箱,但是三厢版却没有,这一点让我有点没看懂。

除了价格变高一些之外,全新奥迪A3三厢版的尺寸变成了4554*1820*1460mm,轴距2680mm,轴距相比老款车型加长51mm,这也是A3国产以来首次进行加长,理论上后排乘坐空间会有所改善,但就我实际体验下来的感觉,三厢版本的车内空间相比于老款车型没有明显的改善,整个车内的空间感受很一般,而两厢版的尺寸分别为4343*1815*1458mm,轴距2630mm,和海外版车型保持一致。

虽然车子的尺寸比以前变大了一些,但是这一代A3的颜值确实能打,整体外观设计有点奥迪RS的味道,但是三厢版本侧裙上的镀铬饰条总让我感觉有些突兀,相比之下两厢版本的车身造型会协调很多,不过这是小问题,觉得镀铬饰条不好看的话,可以连着窗框一起贴个亮黑色的改色膜,一般包工包料也就小几百块钱,但整体质感会提升不少。

值得注意的是,这一代车型终于从中配开始就有18寸轮毂了,这样也为很多朋友后期进行车辆优化提供了便利性,毕竟在不改变轮胎的参数的前提下,更换轮毂是完全合法的,觉得原厂轮毂不好看,直接同尺寸换掉就完事儿了,在这儿也是给大家一个轮毂数据参考:18*8J、ET在32~38之间都可以(ET32基本齐平叶子板)、PCD5*112、CB57.1(如果买的轮毂CB>57.1,买套变径圈就可以了)

除了外观上的升级之外,内饰上也是进行了升级,不仅全系标配了10.1寸的中控,而且还有12.3英寸全液晶仪表(豪华版标配,其他配置选配)和真皮+Alcantara(豪华运动型标配,豪华致雅型是仿皮)可以选择安全,除此之外就是从中配开始标配的车道偏离预警、全系标配的主动刹车系统,以及可以选装的14喇叭B&O音响(6000元)、后排侧气囊(1500元)、不带车道保持的并线辅助(7000元)、倒车车侧预警系统(7000元)、自动泊车入位(4000元)、感应后备箱(2000元)、全车无钥匙进入(2000元)、方向盘加热(1000元)、自动防炫目后视镜(1500元)、HUD抬头显示(8500元)……而且还有选配套装能进行购买,除了最低配车型不能选配18寸轮毂之外,其他基本上都是可选的,甚至可以说只要钱到位,随你挑选配。

并且,由于目前全新A3的车源很紧俏,有不少地方是来一台卖一台,所以经销商也不会因为库存问题,来调整优惠幅度,想选配就等一等车,想立马开走就买现车,但是等后期车源逐步稳定,甚至出现一定库存积压之后,经销商势必会针对店内现车和选配车辆,给出不同的优惠力度。

但是,就目前上市的全新A3而言,这台车总给我一种“新瓶装旧酒”的感觉,这一点同理于我之前说过的高尔夫8代,只不过由于起售价比高尔夫8代高不少,所以在配置上会比高尔夫8代更多一些。

首先,这台车和在售的高尔夫8代一样,发动机依旧是过去那套150马力、250牛米的大众祖传1.4T EA211发动机,变速箱也是上一代A3用的7速S-Tronic双离合变速箱,百公里加速9.1秒的成绩也不算亮眼。

其次,在海外上市的奥迪A3,不仅有2.0T四驱版本,而且还可以选装19寸轮毂、能降低10mm车身高度的自适应悬架系统、能降低15mm车身高度的运动悬架、差别:国外有四驱,也有自适应悬架软硬,运动状态下降10mm……除了这些“小钢炮”属性的配置之外,海外版的A3还有支持闭缸的1.5T EVO发动机+48V轻混系统。

所以,我就很疑惑,奥迪(包括大众)为什么不直接给新车用上这套1.5T EVO发动机+48V轻混,如果之前说这套动力系统还有待市场检验,但是要知道这套动力早在2016年的时候就已经发布,并且陆陆续续在海外装车使用,如果说国内生产这颗发动机需要引进、调试新的生产线,那我就好奇了,从2016年到现在2021年,足足4年多接近5年的时间,怎么就不够他们去弄呢?还是说老款发动机库存量太大,需要新车型来进一步消化库存?

大众祖传1.4T

反观2020年奥迪在华的全年销量达到了726288台,虽然说输给了宝马的77.7万辆和奔驰的77.4万辆,但是奥迪全年销量同比增长了5.4%,并且中国市场为奥迪贡献了超过三分之一的全球销量,在全球低迷的2020年第二季度,中国市场更是以189182辆的成绩占据奥迪全球一半以上销量,而大众集团2020在华销量超过了385万量……换言之,中国市场已经成为一块无法舍弃的大蛋糕。

所以,我是不是可以理解为,他们认为即便给新车配上一套老掉牙的动力总成,依旧会有足够多的消费者去买单?或者说刻意的进行区别对待呢?

依照目前我得到的消息来看,去年12月10日的时候,符合国六b标准的EA211 1.5T EVO发动机项目在一汽大众长春基地启动,但是这并不代表在长春基地生产,根据小道消息,这套1.5T的发动机在一汽大众的成都工厂已经开始进行小批量生产试装,后期也会由成都工厂进行全面制造,并且整个大众在今年有希望推出1.5T版本的车型(包括高尔夫、A3、速腾、迈腾、宝来、探岳、探歌等等),但是在1.5T版本车型推出的同时,1.4T版本的车型会继续销售,我们是不是可以推测一下,届时1.4T的奥迪A3能迎来一波价格跳水?

(1.5T EVO发动机)



A3和它的对手们

A3的竞争对手都有谁,答案很明显,无非就是国产的奔驰A级和宝马1系,当时相比于那两台车,奥迪A3可以说是最早进行国产化的车型。

第一代A3与我们无缘,第二代A3两厢版是在2010年全进口进入国内,当时售价26.8万~32.8万。但是到了2014年第三代A3面世,这台车不仅开始了国产化,同时还以进口车方式又引入了原装的两厢版车型和三厢版车型,换言之你想买进口就买进口,想买国产就买国产,但当时国产后的A3定价19.99万~29.27万,直接把准入门槛拉低到20万内,要知道那时候宝马1系和奔驰A级都是进口车,奥迪直接通过低价杀入了这片A级车市场。

(前三代A3)

由于最开始的国产A3只配备了1.4T EA211发动机,所以进口A3为了给国产让路,也就没有再引入1.4T车型,14款进口A3无论两厢、三厢都换成了1.8T第三代EA888发动机,马力从之前第二代的160马力变成了180马力,并解决了原先的烧机油问题,再利用进口版本27.98万~32.43万的指导价,和国产版本形成格错位。

到了2015款时,由于1.8T全系车型也国产化了,所以进口A3就引进了搭载1.8T发动机的敞篷版本,同时还新增了搭载第三代EA888 2.0T高功率发动机的两厢和三厢版本,定价上为了避开国产1.8T车型,直接定了一个29.98万~36.98万的天价。

可惜,再到17款时,就只剩下极度小众、同时换装了用于取代1.8T发动机的EA888 2.0T低功率发动机(190马力)的敞篷车型在售,这时候其实已经可以看出奥迪想要放弃进口A3了,再往后进口A3就完全停止引进、到此为止了。

(第三代A3敞篷版)

进口A3中让我印象比较深的是15款挂着“45TFSI”尾标的两厢和三厢版本,第三代EA888 2.0T高功率发动机有220马力、350牛米,三大件和动力输出与当年的高尔夫GTI一样,基本相当于GTI的换壳,但是比高尔夫GTI品牌更强、内饰更香、进口身份,虽然指导价上到29.98万~30.48万,比GTI贵了6万左右,但终端优惠完之后比GTI贵不了太多,可惜当时懂这车的人并不多,很多人看到指导价就被吓走了。

至于国产A3反而没什么故事可说。从2014年上市开始就两厢、三厢一起发力,最早的14款全部都是1.4T车型,15款时又加入了1.8T车型作为补充,17款中期改款时,用EA888 2.0T低功率发动机取代了原先的EA888 1.8T发动机,于是1.4T与2.0T低功率车型一起共同销售至这次换代之前。

相比之下,宝马在2017年2月宣布国产1系上市,奔驰则是在2018年11月宣布国产A级上市,换言之从2017年宝马1系国产之后开始,A3与1系就进入了价格对杀环节,到了2018年奔驰A级进行国产拉皮加长之后,BBA三家在A级车市场的厮杀正式进入高潮,现在第四代A3的外观、内饰经过全面更新,看样子是准备给这把烧得正旺的“火”再浇一把“油”。

那么,现在奥迪A3相比奔驰A级和宝马1系该如何去选?

首先,我一直以来都认为A3有一个A级和1系都没有的优势,那就是它同时国产化了两厢和三厢版本,相比之下奔驰A级只国产了三厢版本,并且轴距加长,两厢版本保持进口,国产的三厢1系则是一款特供车,进口的两厢1系在海外已经换代,目前还没有引入国内。

奔驰A级与1系两厢之所以没有国产,可能是他们不太看好国内的两厢小车市场,但实际上A3的两厢版本销量并不像很多人想得那么低,这种有牌子、又好开、不太贵的车本身就能吸引一部分客户,并且目前在这个级别、这个价位,市面上能满足此类客群需求的也就A3的两厢版本,要不然就加些钱去买MINI。

用A3去和国产A级进行PK,其中国产A级比较主流的选择,是指导价23.28万的A180L运动轿车和指导价26.48万的A200L运动轿车时尚型,一个是优惠后19.8万左右的1.3T低功率车型的高配,另一个是优惠后23万左右的1.3T高功率车型的高配。

其中,A180L运动直接对应的应该是A3三厢中配的时尚致雅/运动型,指导价22.98万。但目前A3刚刚换代,终端优惠比较可怜,A3三厢时尚实际裸车价格超过20.5万,比A180L运动贵了大几千块,不过这种情况估计持续不了多久。

根据我实际体验下来的结果,在空间上这代A3三厢是输给奔驰A级的,这代A3的三厢版本虽然带“L”了,4554(4548)mm的车长比以前长了90mm左右,2680mm的轴距也比以前长了51mm,但人家A级也经过了加长,并且加长得更加夸张,长宽高4622/1796/1454mm,轴距2789mm,尤其是轴距,一下长出了100mm都不止,所以在乘坐空间上,这代A3三厢还是比不过A级,毕竟国产A级的后排空间比标轴C级还大。

在三大件上,两者算是打平,A3全系都是1.4T,150马力、250牛米,匹配7速干式双离合;而A180L运动是1.3T低功率,136马力、200牛米,匹配7速湿式双离合,数据上存在一定差距,但实际两车的破百时间几乎一样,都是9秒左右。主要问题在于A3配备的是很多人都比较害怕的干式双离合,虽然理论上这个变速箱技术比较成熟了,但很多人还是偏向A级上的湿式双离合。

不过,A3全系都是多连杆式独立悬挂,而A级除了顶配外都是扭力梁式非独立悬挂,这一点也非常有奔驰特色,同时A3三厢时尚的225/40 R18的胎圈规格也比A级更高,毕竟A级除了顶配之外,全系都是205/55 R17的圈胎数据。

在内部配置上,A3三厢时尚其实更加丰富一些,尤其是主动安全和驾驶辅助配置,它比A180L运动多了车道偏离预警、疲劳驾驶提示、倒车影像、全速自适应巡航,而A180L运动只多一个没有任何用的被动行人保护,此外还有自动泊车和自动驻车。在其他常用配置方面,A3三厢时尚比A180L运动多了主驾腰部支撑、主驾电动调节、温度分区控制和车内PM2.5过滤,并且现在A3已经全系标配LED大灯,而A180L运动的大灯还是卤素的。而A180L运动最大的优势,我觉得是那双10.25英寸大联屏,当然A3三厢时尚在这方面也不差,全系起步就是10.25英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏幕,只不过视觉效果没有大联屏那么爽。

至于A200L运动时尚,指导价超A3三厢顶配的豪华致雅/运动型不少,反倒更像是以后2.0T低功率、也就是“40TFSI”尾标A3的直接对手,但即使是这样,A3三厢豪华在配置上依然不输,甚至在安全和驾驶配置上依然有肉眼可见的优势。其实单论性价比,奔驰A级可以说性价比非常低,但是,奔驰玩的就不是这个,买奔驰A级的人在意的也不是所谓的性价比,当你打开车门之后,一个巨大的双联屏放在那里,高配还有64色氛围灯,再加上车头硕大的三叉星标,就问你看完迷糊不迷糊。

除了奔驰A级外,奥迪A3和国产宝马1系相比,只能说打了宝马一个时间差,这也是奥迪常用的招数,在售的小改款A4L就是这么玩的,由于奥迪A3刚刚新车上市,所以宝马1系相比之下就会显得有些“老”,但是老也有老的好处,宝马1系现在价格非常给力,以目前的价格行情来看,国产1系最顶配、指导价24.68万的125i M运动曜夜版,优惠后的裸车价妥妥在20万以内,有的地方甚至能做到18.5万的裸车价,这已经和指导价20.96万的A3三厢最低配进取致雅/运动型优惠后差不多了,人家宝马还是个顶配,而且125i M运动曜夜版用的是7速湿式双离合,也配了后多连杆独立悬架,胎圈规格还达到了225/40 R18,而A3三厢进取还是17寸的圈胎。

同时,宝马125i M运动曜夜版配备了代号B48A20C的2.0T发动机,原厂数据就达到了192马力、280牛米,相比之下A3 1.4T发动机的150马力、250牛米就是弟中弟般的存在,这还不算后期的改装空间,奥迪A3想要性能上不输给宝马1系,那得看之后的A3 2.0T版本怎么玩了。

但是,宝马1系的内部配置确实比不上A3三厢,仅仅是A3三厢进取上的主动刹车、疲劳驾驶提示、定速巡航、10.25英寸液晶仪表、后排中央扶手、后排杯架、自动空调、后排出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤等等配置,在宝马125i M运动曜夜版上你都看不见,要么就是要选装。

同时A3标配的换挡拨片在强调运动的1系上竟然全系都没有,而且宝马125i M运动曜夜版已经是顶配车型了,可是它的是空调还是手动的,所以相比之下,奥迪A3的内饰和配置会比宝马1系更能打,当然,如果你想买1.5T三缸版本的宝马1系,我劝你还是再看看吧。

那么,这一代A3的两厢和三厢版本该怎么选,其实这个问题不用我多说,因为两厢有两厢的客群,三厢也有三厢的客群,买两厢版车型的客户,要么是家里已经有别的大车,不会用这台车去承载家庭需求,要么是就单纯的喜欢两厢小车,一米八几开A3的猛男壮汉我也见过,他们就是喜欢这种开小车的感觉;三厢版A3则偏向“务实”一点,既能在一定程度上满足实用性的需求,又有奥迪的品牌加持。

在同配置下,奥迪A3的三厢版会比两厢版贵6500块钱,但两厢版会比三厢版多出电动尾门和尾门记忆,所以归根结底还是个人喜好的问题,如果让我在两厢版和三厢版之间进行选择,我还是会选择两厢版车型,毕竟如果你真的追求大空间,又何必来买A3呢?



结尾

对于这台全新的奥迪A3,也是在团队中进行了一个讨论,聊一聊各自的看法。

兔子说,自己之前帮朋友深度优化过一台45TFSI版本的A3,不仅针对各个性能部件进行了强化升级,而且移植了DQ500变速箱、is38涡轮和S3的四驱系统,整台车优化之后不仅性能不输S3,而且两厢的造型比三厢S3更吸睛,现在很多A3 45TFSI车主也都会这么去玩,所以兔子觉得现在的A3已经失去了当年的味道,以前好歹还有个高功率版本可以扮猪吃老虎,即使不做那么深度的优化升级,也是一台合格的小钢炮,而现在即使是旧款2.0T 40TFSI都已经成了猪,更不用说1.4T版本了,所以与其为了四个圈去买一台A3,还不如等一等高尔夫GTI。

传垚觉得,奥迪A3这台车不会成为他的菜,他更期待的是S3和RS3,并且特别希望能有两厢版本的车型进入国内,不过真要进入国内了,看看老款奥迪S3和RS3的价格,再看看S3和RS3的性能……他估计到时候又要后悔自己买A45了。

在我看来,奥迪A3的目标受众其实很简单,主要就是面对那些希望有一个小车来满足自己日常通勤、购车预算在20万上下但实际手头预算极其充裕的年轻人,他们所追求的就是精致、好开、操控不错、颜值到位,并且能脱离高尔夫这个层次。

换言之,厂家其实一开始并没有把那些等降价的客户列入目标受众,只是现在的市场环境使得奥迪不得不通过降价和折扣来保证销量。

以我实际体验下来的感觉,全新的奥迪A3在外观和内饰方面确实提升很多,特别能迎合年轻人(尤其是女性客户)的胃口,加上选择王一博作为形象代言人,确实是一个很不错的营销手法,也能促使很多王一博的粉丝们,即使自己没有去买奥迪A3,也会成为“自来水”去推荐身边的人买A3,或者自己以后去买一台奥迪A3,这也是“饭圈文化”的一个缩影。

但是,王一博现在光是在微博上的粉丝就已经突破了3700万,他现在的代言费用肯定不会低,这个代言费的成本最后势必会摊到消费者头上。

以目前的行情来看,最值得买的版本应该是中配版本,由于选装与否都不会影响优惠幅度,所以可以在中配车型的基础上,选择一些自己需要的配置,比如5850元的视觉氛围灯装备包(30色氛围灯+12.3寸全液晶仪表)、8000元的矩阵式LED大灯包(矩阵灯光范围调节、LED前大灯带灯组、LED组合后尾灯、可变化的灯光功能、大灯清洗装置)……这个价格会比拿车后自己加装原厂件要便宜很多。

最后,如果想要入手奥迪A3的朋友,我建议最起码等半年后有大幅度优惠的时候再做计划,如果实在等不及,现在的行情基本就稳定在10个点,过完年之后估计会再多2~3个点,以目前的情况来看,这样的价格会持续一段时间,假如你确实不急着买的话,可以等后期配备1.5T发动机,并且价格和优惠趋于稳定后再入手。

*图片源自网络



音频图文更新在订阅号: 百车全说

每期抽三条留言,每人赠168元的“芥末绿”燃油添加剂一瓶

点击订阅,每周三,周六更新会有提醒

新听友可以搜索:百车全说2014,百车全说2015,百车全说2016,往期300多个小时的节目可供收听

837集单集