◎IC電池加減碳,台灣電動自行車產業的下一步在哪裡?

 
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◎早安筆記本-立法院三讀通過道路交通管理處罰條例修正草案,沒有牌照的電動二輪車要強制投保汽車責任險。禁止未滿14歲者駕駛。未來還要懸掛車牌,違者將處以3600元以下罰鍰。專訪台灣電動智能自行車協會秘書長蘇雍翔,探討納管掛牌對電動自行車產業的影響。

(電動自行車事故件數與死傷人數逐年增加,其中又以青少年事故占大宗,靖娟兒童安全文教基金會和國民黨立委蔣萬安3日在立法院舉行記者會,呼籲儘速完成修法,限制最低騎乘年齡,且須先完成駕駛課程方可上路。圖為蔣萬安(右)在立法院廣場示範電動自行車騎乘。)

事實上街頭上常見電動自行車高速呼囂而過,原來是因為民眾往往不顧電動自行車速限25公里的規定,擅自改裝變速。未來納保之後應可遏止亂象。

(為向外籍移工加強宣導騎乘電動自行車安全,屏東縣政府特別將交通新制中有關電動自行車相關規範及罰則,翻譯成印、越、菲、泰等國語言,並印製海報張貼在移工工作、休閒場所,讓移工更能融入台灣生活。(屏東縣政府提供))

而台灣向來有自行車王國美譽,在IT與3C產業實力加持下,有越來越多業者願意投入電動自行車產業。部份業者也已經在國際間享有盛名。

(Gogoro Eeyo電動自行車台北101概念店全球首賣,圖為Gogoro創辦人暨執行長陸學森與限定款Eeyo 1s 101合影。)

然而電動自行車的關鍵在電池!業界常說「得電池者得天下」,協會企盼政府多擬具政策工具輔導業者建立堅強競爭力,例如重新考量對燃油車的獎勵政策,轉而給予電動車更多輔導。

(隨著數位生活趨勢及因應都會區需求,電動自行車及折疊式車款成為展場熱門焦點。)

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