◎宜蘭高鐵延伸案將深化一日生活圈遠景，但站址抉擇有多難？

早安．台灣

決定宜蘭高鐵延伸案設站在何處，到底有多難？專訪政治大學地政學系教授孫振義，談人人都想要把高鐵站設在自己家門前的時代，抉擇算盤該怎麼打？

(高鐵延伸宜蘭站址選擇議題，民進黨宜蘭縣議會黨團邀宜蘭市長江聰淵（中）等討論，達多項共識，也請中央尋覓「宜蘭站以南」最合適站址設高鐵宜蘭站，推動高鐵早日定案、儘速動工。（民主進步黨宜蘭縣議會黨團提供）中央社記者王朝鈺傳真 110年10月12日 (圖：中央社))

事實上，乘客數、接駁設施、行車時間、站址成本、並行路網甚至土地取得成本等，都是設站的考量因素。

(國民黨立委曾銘宗（左起）、費鴻泰、洪孟楷6日在黨團舉行「高鐵延伸四城站 地皮炒夠了沒？」記者會，質疑到底是為蓋高鐵，還是大炒地皮，要求交通部長王國材、行政院長蘇貞昌說清楚。中央社記者施宗暉攝 110年10月6日 (圖：中央社))

以當前每日高鐵最末幾班出車的停站設計來看，孫振義預測，宜蘭高鐵一旦通車，未來的南港站有可能像如今的板橋站一樣，在最晚幾個班次中跳過不停。

宜蘭到左營的通車時間，極有可能在兩個小時10分鐘內走完，這對許多旅客來說，是很容易「上癮」的吸引力！更凸顯宜蘭高鐵延伸案最終影響到的，會是西部旅客通往花東地區的交通遠景。

(交通部長王國材（中）21日應邀到立法院交通委員會專案報告「高鐵延伸宜蘭計畫」，會前接受媒體聯訪表示，針對傳出的第5案及第6案是地方提出設站新方向，交通部會請顧問公司做專業評估，地方的共識是最重要的決定。中央社記者徐肇昌攝 110年10月21日 (圖：中央社))

還包括可以解決首都圈的居住問題。回到設站考量，服務的人口數與土地取得的抗力仍然是最重要的考慮因素，只是決定過程不免有政治力介入。

(媒體報導高鐵延伸宜蘭設站選址，地方傳出炒地皮，行政院政務委員吳澤成也被波及。吳澤成4日在立法院表示，這是嚴重冤枉，從事公職者，不應以私心及個人利益來決定公共政策，這個污衊對他非常不公平，也不道德，他一生從事公職，從不為個人利益考量。中央社記者施宗暉攝 110年10月4日 (圖：中央社))