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1841.各家快递公司年报点评以及下半年展望

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欢迎收听雪球和喜马拉雅联合出品的财经有深度,雪球,国内领先的集投资交流交易一体的综合财富管理平台,聪明的投资者都在这里。听众朋友们大家好,我是主播匪石-34,今天分享的内容叫各家快递公司年报点评以及下半年展望,来自lionheart111。

第一大部分:各家快递公司利润点评

圆通速递

毫无疑问,圆通速递是今年通达系快递行业最亮眼的一抹颜色。上半年净利润基本追平了去年全年,净利润增长250%。

我对这个净利润就不做太多分析了,但是对于一种言论我始终是无法理解的,圆通为了定增做利润。这个言论从2021年3季度我就开始听到了,好家伙,从2020年一季度开始利润超过韵达,连续两年“透支”业绩,利润越超越多,到了最后一个季度,定增都解禁了,14块钱定增市价都21了,放个8亿利润都不行,得放个9亿利润。

当然,我要指出圆通隐忧始终是存在的:

1、对于高端电商产品的定价权还是在中通手上,如果中通试图降价,那么圆通的利润会受到很大的影响。当然,申通和韵达就不用说了,100%直接亏钱,但是圆通的市值肯定也要下降。

2、由于坚持以利润为导向,业务量增长肯定不会有只做业务量的申通、韵达增速那么快,虽然质量更高。但是这个数据、这种策略市场是否买账,不知道。

但总之,只要没有出现极端价格战的情况,圆通1000-1200亿市值,也是迟早的事情。

申通速递

1、必须承认,申通快递今年表现相当亮眼,但是进一步上涨,必须要有利润进行支持。中报1.5亿的利润是无论如何说不过去的,这样算下去,不出意外,今年的全年利润也就是4-5亿,对应现在35-40倍PE。

2、阿里行权,这个因素是所有买了申通的投资者都知道的事情,永远不要交易一个没有分歧的事情。行权后最好的情况是一个涨停,然后跌停,最差的情况是连续跌停。而且德邦股份和申通的交易架构、对二级市场的影响是完全不同的。

3、在达到日均4500万票后,仍然是这个利润水平,还觉得圆通的5500万和申通的4500万还有中通的7000万票,是差了1000万票和1500万票嘛,这个我们后面说。

第二部分、现在快递应当怎么看?

1、业务量的迷思必须被破除,申通只差圆通1500万票/天,很长一段时间以来,快递的业务量和利润一般成正比关系,这是因为在快递成本构成中,固定成本占比更高,可变成本,也就是派费占比更低。

快递公司的策略是快速增加业务量,谁的业务量大,谁的固定成本、总成本就更低,利润更高。但是随着固定资产效率不断上升,单票固定成本占比不断降低,10亿元固定资产,10亿票快递,单票固定成本1元,派费1元,总成本2元。和10亿元固定资产,8亿票快递,1.25票单票成本,派费1元,总成本2.25元。这两者的差异就迅速变小了。

业务量越大,固定资产效率越高,企业之间的规模效应会越弱。换句话说,4500万票和7500万票之间,固定成本的差距会极速缩小。目前圆通速递的中转和干线运输成本已经与中通接近,这就是这个问题的现实性反应。

2、那么现在快递公司之间的利润差距在什么地方?

在前面说了,固定资产摊薄效应已经非常差了,为什么中通日均7000万票10多亿利润,圆通5000多万票8亿利润、韵达5000万票3亿利润,申通4500万票几乎没有利润,极兔4500万票一天亏1000万?

其实主要是是在以下几个方面:

(1)单个包裹重量

如果某家快递公司,每个月单价较高,但利润较差,唯一的可能性就是其承揽了大量的重货业务。这种单个包裹重量较高的快递,需要额外的操作成本、派送成本,且这种重货成本无法被规模效应摊薄。

因此如果是这种原因带来的单价上涨,那么我们可以预期不管业务量如何增长,快递单票成本不会显著下降,因此利润不会随着业务量的上升而上升。

(2)负毛利快递业务量

我自己最近编了“有效业务量”这个概念。这个概念很简单,就是低于现金成本的快递是无效快递或者说负效快递。比如揽收1.2,派送1.4成本的快递。一票这样亏两毛,等于要废掉两票有效的快递,相当于三票快递送了个寂寞。从这个概念可以引发出新的概念“有效市场份额”和“有效增长”,也可以理解为什么部分公司之间拿市场份额去计算市值的荒谬性。再还有一点就是把无效快递撇去的动作,最后又会影响业务量。无效快递毫无粘性,你养三年,明天对手降1毛他就跑路了。前面三年白养。

(3)三费控制能力

管理费用和销售费用老生常谈了,另外在加息的大背景高负债率会极大影响企业利润,尤其是有外币债的企业。

其实总结一下就是目前每个月各家快递的量、价只能和上个月自己比,而且还要结合每季度利润的情况去做更细颗粒度的分析。

如果不对业务质量进行调整,利润始终是不会追上的。但是业务质量调整必然涉及业务量增速的下降,而高增速几乎保证的是业务质量恶化。

第三大部分:下半年预测以及投资策略

三季度业绩预测

如果申通及韵达业务结构没有发生重大的变化,那么申通三季度利润将继续保持在5000万-7500左右。韵达将保持在二季度水平,预计在2-3亿左右。圆通将保持在二季度水平,8-9亿左右。

个人给予的加分项是:申通、韵达速度慢下来,调整产品结构,圆通的业务速度快上去,利润差一点也没有关系。

二、投资策略

申通如果出现120亿左右的市值,韵达如果出现400亿左右的市值,圆通600亿左右的市值,都会是很好的买点。



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第一大部分:各家快递公司利润点评

圆通速递

毫无疑问,圆通速递是今年通达系快递行业最亮眼的一抹颜色。上半年净利润基本追平了去年全年,净利润增长250%。

我对这个净利润就不做太多分析了,但是对于一种言论我始终是无法理解的,圆通为了定增做利润。这个言论从2021年3季度我就开始听到了,好家伙,从2020年一季度开始利润超过韵达,连续两年“透支”业绩,利润越超越多,到了最后一个季度,定增都解禁了,14块钱定增市价都21了,放个8亿利润都不行,得放个9亿利润。

当然,我要指出圆通隐忧始终是存在的:

1、对于高端电商产品的定价权还是在中通手上,如果中通试图降价,那么圆通的利润会受到很大的影响。当然,申通和韵达就不用说了,100%直接亏钱,但是圆通的市值肯定也要下降。

2、由于坚持以利润为导向,业务量增长肯定不会有只做业务量的申通、韵达增速那么快,虽然质量更高。但是这个数据、这种策略市场是否买账,不知道。

但总之,只要没有出现极端价格战的情况,圆通1000-1200亿市值,也是迟早的事情。

申通速递

1、必须承认,申通快递今年表现相当亮眼,但是进一步上涨,必须要有利润进行支持。中报1.5亿的利润是无论如何说不过去的,这样算下去,不出意外,今年的全年利润也就是4-5亿,对应现在35-40倍PE。

2、阿里行权,这个因素是所有买了申通的投资者都知道的事情,永远不要交易一个没有分歧的事情。行权后最好的情况是一个涨停,然后跌停,最差的情况是连续跌停。而且德邦股份和申通的交易架构、对二级市场的影响是完全不同的。

3、在达到日均4500万票后,仍然是这个利润水平,还觉得圆通的5500万和申通的4500万还有中通的7000万票,是差了1000万票和1500万票嘛,这个我们后面说。

第二部分、现在快递应当怎么看?

1、业务量的迷思必须被破除,申通只差圆通1500万票/天,很长一段时间以来,快递的业务量和利润一般成正比关系,这是因为在快递成本构成中,固定成本占比更高,可变成本,也就是派费占比更低。

快递公司的策略是快速增加业务量,谁的业务量大,谁的固定成本、总成本就更低,利润更高。但是随着固定资产效率不断上升,单票固定成本占比不断降低,10亿元固定资产,10亿票快递,单票固定成本1元,派费1元,总成本2元。和10亿元固定资产,8亿票快递,1.25票单票成本,派费1元,总成本2.25元。这两者的差异就迅速变小了。

业务量越大,固定资产效率越高,企业之间的规模效应会越弱。换句话说,4500万票和7500万票之间,固定成本的差距会极速缩小。目前圆通速递的中转和干线运输成本已经与中通接近,这就是这个问题的现实性反应。

2、那么现在快递公司之间的利润差距在什么地方?

在前面说了,固定资产摊薄效应已经非常差了,为什么中通日均7000万票10多亿利润,圆通5000多万票8亿利润、韵达5000万票3亿利润,申通4500万票几乎没有利润,极兔4500万票一天亏1000万?

其实主要是是在以下几个方面:

(1)单个包裹重量

如果某家快递公司,每个月单价较高,但利润较差,唯一的可能性就是其承揽了大量的重货业务。这种单个包裹重量较高的快递,需要额外的操作成本、派送成本,且这种重货成本无法被规模效应摊薄。

因此如果是这种原因带来的单价上涨,那么我们可以预期不管业务量如何增长,快递单票成本不会显著下降,因此利润不会随着业务量的上升而上升。

(2)负毛利快递业务量

我自己最近编了“有效业务量”这个概念。这个概念很简单,就是低于现金成本的快递是无效快递或者说负效快递。比如揽收1.2,派送1.4成本的快递。一票这样亏两毛,等于要废掉两票有效的快递,相当于三票快递送了个寂寞。从这个概念可以引发出新的概念“有效市场份额”和“有效增长”,也可以理解为什么部分公司之间拿市场份额去计算市值的荒谬性。再还有一点就是把无效快递撇去的动作,最后又会影响业务量。无效快递毫无粘性,你养三年,明天对手降1毛他就跑路了。前面三年白养。

(3)三费控制能力

管理费用和销售费用老生常谈了,另外在加息的大背景高负债率会极大影响企业利润,尤其是有外币债的企业。

其实总结一下就是目前每个月各家快递的量、价只能和上个月自己比,而且还要结合每季度利润的情况去做更细颗粒度的分析。

如果不对业务质量进行调整,利润始终是不会追上的。但是业务质量调整必然涉及业务量增速的下降,而高增速几乎保证的是业务质量恶化。

第三大部分:下半年预测以及投资策略

三季度业绩预测

如果申通及韵达业务结构没有发生重大的变化,那么申通三季度利润将继续保持在5000万-7500左右。韵达将保持在二季度水平,预计在2-3亿左右。圆通将保持在二季度水平,8-9亿左右。

个人给予的加分项是:申通、韵达速度慢下来,调整产品结构,圆通的业务速度快上去,利润差一点也没有关系。

二、投资策略

申通如果出现120亿左右的市值,韵达如果出现400亿左右的市值,圆通600亿左右的市值,都会是很好的买点。



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