นี้คือคำของประธานบริหารของ Boeing, David Calhoun, ในวันแรกของงานในมกราคม 2020 หลังจากเกิดเหตุวางแผนใหญ่ที่มีเหยื่อชีวิต 346 คน ในเครื่องบินเรือธงที่ขายดีที่สุดของ Boeing, 737 Max

Customers furious after HSBC down for more than 24 hours

นี้คือคำของประธานบริหารของ Boeing, David Calhoun, ในวันแรกของงานในมกราคม 2020 หลังจากเกิดเหตุวางแผนใหญ่ที่มีเหยื่อชีวิต 346 คน ในเครื่องบินเรือธงที่ขายดีที่สุดของ Boeing, 737 Max
https://marrymyhusbandep6.framer.media/
https://fueler.io/mysql/marry-my-husband-ep5-5
https://thebeekeeperthai.framer.website/
https://teeyodthai.liquidblox.com/
https://sup-pa-rer-thai.liquidblox.com/
https://marrymyhusband-ep5.liquidblox.com/
ผ่านไป 4 ปี, Boeing ต้องเผชิญกับการสอบสวนจากหน่วยควบคุมของสหรัฐ, Federal Aviation Administration (FAA), ในกรณีที่พวกเขาอาจไม่ได้รับการรับรองว่าเครื่องบินของพวกเขา "อยู่ในสภาพที่ปลอดภัยสำหรับการทำงาน"
บริษัทจะต้องถูกบังคับให้มีการตรวจสอบอย่างเคร่งครัดและการประเมินความปลอดภัยใหม่, ตามมาด้วยการจำกัดที่ประกาศโดยหัวหน้าใหม่ของ FAA, Mike Whitaker.
เหตุการณ์ล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบิน 737 Max จาก Alaska Airlines, ที่ประตูที่ไม่ได้ใช้บินออกหลังจากการขึ้นลำแสง ได้ทำให้มีการตรวจสอบอย่างใหญ่ในการมุ่งมั่นของ Boeing ต่อความปลอดภัย แม้ว่าไม่มีคนได้รับบาดเจ็บร้ายแรง, การตรวจสอบต่อมาได้พบปลายสกรูและที่ติดอื่นๆ บนเครื่องบินรุ่นเดียวกัน ซึ่งเกิดความกังวลเกี่ยวกับวิธีการผลิต
Calhoun กล่าวกับพนักงานในสัปดาห์นี้ว่า Boeing จะยอมรับ "ข้อผิดพลาด" และจะเข้าใกล้การสอบสวนด้วย "ความโปร่งใส 100%"
ความผิดพลาดนี้ได้ทำให้การมุ่งมั่นของ Boeing ต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพของ 737 Max เอง อยู่ในโคมไฟสว่าง
ทางพาณิชย์เท่านั้น, เครื่องบินนี้ได้รับความสำเร็จอย่างชัดเจน มีการจัดส่งถึงลูกค้า 1,370 ราย และยังมีคำสั่งซื้ออีก 4,300 เครื่อง
เครื่องบินนี้ได้รับความนิยมในวงการการบินเนื่องจากมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นก่อน 737 มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำ และเสนอทางเลือกในการแข่งขันกับ Airbus A320 neo
แต่ที่หลังจากการหลีกเลี่ยงความสำเร็จ, มีปัญหาที่สำคัญ, รวมถึงข้อบกพร่องในการผลิตที่มีผลต่อส่วนของโครง, หาง, และการประกอบตัวขับขึ้นและส่วนอื่นๆ รวมทั้งสีที่ใช้เป็นการป้องกันกลไฟในถังน้ำมันกลาง
บางข้อบกพร่องเหล่านี้ถูกกล่าวหาให้เป็นของผู้ผลิตของ Boeing, Spirit AeroSystems บริษัทที่มีบ้านเลขที่อยู่ที่ Kansas ที่สร้างส่วนหลักสำหรับ 737 Max, รวมถึงโครงเครื่องบิน เขายังผลิตประตูที่ถลอกออกจากเครื่องบิน Alaska Airlines
ฟ้องคดีของผู้ถือหุ้นที่ยื่นข้อกล่าวหาต่อบริษัทว่ามีการพยายามปิดบังข้อบกพร่องที่ร้ายแรง
Spirit กล่าวว่า "ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่ง" กับข้อกล่าวหานั้นและยืนยันว่าจะ "ปกป้องตัวโดยแข็งแรง" ต่อการกล่าวหา
"Buck สุดท้ายอยู่ที่ Boeing" ตามคำขอการวิเคราะห์เทคนิคของ Leeham Co. Bjorn Fehrm ที่รับผิดชอบด้านการบิน ในระยะหลายปีที่ผ่านมา, Boeing ได้เน้นการมุ่งมั่นในการให้ความสำคัญต่อความปลอดภัยในกิจกรรมของตนหลายครั้ง
เมื่อถามถึงปัญหาควบคุมคุณภาพและวัฒนธรรมการป้องกันอุบัติการณ์, โฆษกบริษัทไปยัง BBC ตอบไปด้วยคำแถลงของ Mr. Calhoun ในสัปดาห์นี้, ซึ่งเขาสัญญาจะร่วมมือกับผู้สอบสวนและผู้ควบคุม "เพื่อให้มั่นใจว่ามีมาตรการทุกรูปแบบที่ถูกนำเข้าใช้, การตรวจสอบ, การกระทำความพร้อมที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าทุกเครื่องบินถัดไปที่เคลื่อนที่ขึ้นสู่ท้องฟ้าจริงๆ คือ ปลอดภัย และเหตุการณ์นี้จะไม่เกิดขึ้นอีก"
หลังจากอุบัติการณ์สองครั้งก่อนนี้ที่เกี่ยวข้องกับ 737 Max, ที่ประจำที่อินโดนีเซียในปลายปี 2018 และในเอธิโอเปียในปี 2019, Boeing ยอมรับว่ามีการทำให้ผู้ตรวจสอบที่ลำบาก และซ่อนข้อมูลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องบิน พวกเขาหลีกเลี่ยงการดำเนินคดีโดยตกลงจ่ายค่าปรับและค่าชดเชยรวมถึง 2.5 พันล้านดอลลาร์
ญาติพี่น้องของผู้เสียชีวิตในเครื่องบินเอธิโอเปียกล่าวว่าเหตุการณ์ล่าสุดนี้เสนอให้เห็นว่ามีน้อยที่จะเปลี่ยนแปลงในบริษัทภายใน 5 ปีที่ผ่านมา Nadège Dubois-Seex ที่สูญเสียสามี Jonathan กล่าวว่า, "พวกเขาไม่ได้เรียนรู้อะไรเลย ไม่มีอะไรที่ได้ทำ พวกเรายังคงอยู่ในวัฒนธรรมบริษัทที่สร้างผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่อง"
Zipporah Kuria, คนพ่อของ Joseph Waithaka ที่ถูกฆ่าในอุบัติการณ์เดียวกัน, กล่าวว่า "ฉันไม่คิดว่า Boeing ได้เปลี่ยนแปลง ฉันคิดว่าเหตุการณ์นี้เป็นตัวบ่งชี้และตัวบ่งชี้ของขาดการเปลี่ยนแปลง"
ในข้อขัดแย้งนี้, Boeing กำลังพยายามอย่างหนักเพื่อเปิดตัวรุ่นใหม่ของ 737 Max, Max 7 ที่เล็กและ Max 10 ที่ใหญ่มาก, ลงให้เรียบร้อย
เพื่อทำเช่นนี้, พวกเขาได้ขอการยกเว้นชั่วคราวจากกฎความปลอดภัยที่เพิ่มมาเร็

Powered by Firstory Hosting